Introduzione dello scambiatore di calore a piastre marino
Nelle turbine marine lo scambio termico è senza dubbio un fattore molto critico per garantire il normale utilizzo del motore. Perché quando la turbina è in funzione, ha bisogno di mantenere una certa temperatura per garantire il normale funzionamento della macchina. Esistono molti tipi di scambiatori di calore utilizzati nei motori marini e lo scambiatore di calore a piastre è uno degli scambiatori di calore più importanti e diventerà un potenziale equipaggiamento molto popolare sulle navi in futuro.
Lo scambiatore di calore è una delle apparecchiature indispensabili per i motori marini, che può essere applicato a radiatori dell'olio principale e ausiliario, refrigeratori d'acqua dolce di linea, riscaldatori del carburante, condensatori di vapore, scaldabagni e altre apparecchiature. Lo speciale ambiente di lavoro delle navi ha requisiti molto speciali per gli scambiatori di calore, inclusi fattori come l'instabilità dell'oceano, che può incontrare vibrazioni, urti, inclinazione ad ampio angolo e rumore. Il mezzo di raffreddamento è solitamente acqua di mare con elevata concentrazione di sale, elevata umidità nell'ambiente di lavoro e forte corrosività della tavola. L'oceano stesso ha una struttura molto compatta, che ha restrizioni più severe sullo spazio e sulla qualità dello scambiatore di calore. Il mezzo di scambio termico degli scambiatori di calore tradizionali è sempre l'acqua, e il mezzo di trasferimento del calore degli scambiatori di calore marini è generalmente olio e acqua. L'emergere di scambiatori di calore a piastre ha risolto efficacemente gran parte del problema.
1. L'attrezzatura della nave ha una struttura compatta e una bassa qualità.
Attualmente, gli scambiatori di calore a piastre utilizzati nelle turbine marine sono generalmente considerati più piccoli degli scambiatori di calore tradizionali e hanno un volume molto ridotto. Per questo, viene utilizzata l'analisi degli elementi finiti. Allo stesso tempo, per soddisfare i requisiti dell'equipaggiamento marittimo, le parti non necessarie della piastra vengono rimosse o ridotte in base all'effettiva distribuzione delle sollecitazioni e delle deformazioni e le parti deboli vengono ispessite localmente. Il metodo di taglio del gas è posizionato su tutto il corpo per ridurre l'influenza della deformazione della saldatura sulla resistenza e la piastra interna e la piastra frontale sono saldate insieme per eliminare lo stress residuo. Sarà in grado di utilizzare l'attrezzatura il più possibile in uno spazio limitato e portare maggiori benefici; completerà il lavoro di trasferimento del calore per garantire il normale utilizzo dell'oceano.
2. L'attrezzatura della nave deve avere impatto, scuotimento ad ampio angolo, vibrazioni e altri problemi.
Nella parte inferiore del circuito viene adottato un metodo di fissaggio multipunto, ovvero tutte le parti fisse possono essere collegate in modo fisso. Alcune parti speciali importanti utilizzano anche la struttura a nervature, che aumenta la stabilità dell'attrezzatura. Solo migliorando la stabilità dell'impianto è possibile garantire l'efficienza dello scambio termico e l'effetto dello scambiatore di calore. Una volta che si verifica a causa di problemi come le vibrazioni, influenzerà l'effetto di trasferimento di calore,
3. Il mezzo di raffreddamento è il problema dell'alta concentrazione di acqua di mare e ioni di azoto
Poiché molte turbine sono a diretto contatto con l'acqua di mare, durante l'uso hanno un impatto molto grande sul mezzo di trasferimento del calore. Pertanto, attualmente, le piastre utilizzate nelle turbine sono solitamente realizzate con materiali con elevata resistenza alla corrosione, come i materiali in titanio, e la loro qualità è molto inferiore a quella dell'acciaio inossidabile. Al fine di garantire la qualità delle lastre in titanio, oltre alle ispezioni periodiche, viene eseguito anche un test di penetrazione del colore al 100% sulle lastre per eliminare ulteriormente gli errori nel campionamento delle lastre.
4. Problema del mezzo di trasferimento del calore
Poiché la differenza di capacità termica specifica tra acqua e olio è relativamente grande, la differenza di temperatura nel processo di trasferimento di calore è relativamente grande e anche il coefficiente di trasferimento di calore è relativamente grande. Al fine di rendere il prodotto affidabile ed economico, è necessario garantire le prestazioni di trasferimento del calore olio-acqua nelle condizioni di lavoro della nave per garantire che l'apparecchiatura abbia un certo margine di scambio termico. Solo quando il mezzo di calore può condurre efficacemente il calore si può ottenere l'effetto di trasferimento del calore.
5. Prezzo basso e operatività
Lo scambiatore di calore a piastre è poco costoso e il processo produttivo è molto maturo. Nel processo di produzione o manutenzione, possiamo ridurre i costi e aumentare il più possibile l'efficienza. Può essere pulito allentando le viti nella struttura di montaggio, quindi rimontato e riutilizzato. Se è danneggiato, possiamo sostituirlo con uno nuovo. Il suo prezzo contenuto gli permette di essere preparato in attrezzatura di emergenza.
